[San Francisco] 舊金山景點 - San Francisco Maritime

San Francisco Maritime National Historical Park是在Hyde Street Pier的一個收集/說明跟航海有關的一切的NPS單元，小小的碼頭收集了很多具有歷史價值的船隻，很多觀光客來舊金山不知道這個景點，不過這地方就在漁人碼頭旁邊不遠，也有Ghirardelli巧克力廣場在旁，非常值得走過來。整個區域內有個非常有料的Visitor Center、一個博物館跟很多的歷史船隻，遊客中心也可以同時取得Golden Gate National Recreation Area的資訊。 遊客中心在Hyde跟Jefferson的交口附近，原本是一個海邊的倉庫，整個四層樓的磚造建築早在1975年被規劃為National Register of Historic Places。裡頭可以看到失事的船隻模型，並有不少描述舊金山的航海歷史，有興趣也可以看看影片，了解更多。 重點則還是在這邊的多艘古董船隻，如果只想在碼頭區走走看看，不用繳錢，但是頗為推薦付錢進入這些船上，有不少可以看的展覽，價錢也不貴，如果跟我們一樣是國家公園愛好者，NPS的年票可以換取免費票。首先說說Eureka，這艘船在1890年建造，是個利用側邊槳前進的蒸汽動力船。 原名為Ukiah，由San Francisco and North Pacific Railroad Company建造，用來紀念他們鐵路網延伸到City of Ukiah。一開始，這艘船是來回舊金山跟Tiburon接送通勤客的交通工具，晚上則沒有休息，繼續運送鐵路的貨櫃車，之後也曾改路線來往Sausalito跟舊金山的Ferry Building。進入船內，可以看到上面停了很多當時的汽車，能夠感受到當時開車上船通勤的感覺。 在那個年代，這艘可以乘載2300個旅客跟120台車子的大船，是世界上最大、最快的渡輪。船上可以仔細端詳上面展示的車子，像是上面這輛是Ghirardelli的運貨馬車，也看的到極早期的古董GM汽車。 除了一樓的車輛區，上層則大多是旅客乘坐區，也有個餐廳。在那個沒有金門大橋的年代，Eureka的角色非常吃重，不過到了1937年金門大橋完工，他就慢慢的失去價值，直到1941年從這個航線退休。 就在Eureka後面的是Hercules，這艘同樣是比較先進的蒸汽船。 對於Hercules全身照有興趣的，可從Eureka走到船底拍攝，從碼頭拍攝阻礙物多。 Hercules在1907年建造，一開始被用來當海上拖船，因其蒸汽動力較強，可幫助較老式的帆船前往逆風的地方。 看完了兩艘相對上來說較現代化的蒸汽船，來講講這邊最鼎鼎大名的帆船Balclutha。這篇文章的第一張圖跟上圖都可以看出Balclutha的特殊帆船造型。 Balclutha也被稱為Star of Alaska或是Pacific Queen，造於1886年，是一艘full-rigged的船，亦即包含三組或以上的桅杆。 Balclutha的第一個任務是在美國東岸運送貨物，包含從歐洲運送葡萄酒、礦物等來美國，也將貨物送來太平洋岸，並將舊金山的榖物送往各地。 第二段任務則是在1899年開始往返於澳洲跟舊金山，運送澳洲的煤礦。 船上有非常豐富的展示，從甲板下樓梯到下面，會發現另一個世界，裡頭佈置相當多當時運送的貨物的情境，也有幾段影片可供觀賞，好好在這邊逛，會發現San Francisco Maritime可以花一個下午，好好的享受。 他的第三段任務是在1902年開始，改名叫做Star of Alaska，開始運送阿拉斯加鮭魚的任務，四月從舊金山開往阿拉斯加，運上物資、人力，在阿拉斯加進行捕魚並裝成罐頭，在九月返航，裝滿了鮭魚回程。這段故事利用了很多的中國勞工，充滿了醜惡面，有興趣的人可以好好了解一下當時中國的勞工是在怎麼樣差勁的環境工作。 也包含了不少船上使用工具的展示，這邊的展示算是有給我個驚喜，下來前不知道有那麼多可看，就算需要付錢，一人$5也完全值回票價，沒道理來了這邊，卻不願意付錢進船，何況是$5參觀多艘船。 在甲板上則可以近距離看看眾多的繩索，用來控制風帆。Balclutha是橫帆船，而旁邊的C.A. Thayer則是一艘縱帆船。 1895年建造的縱帆船C.A. Thayer被用來運送木頭，用來進行Oregan跟北加州之間的木材交易。他也去過阿拉斯加進行鮭魚跟鱈魚的捕捉。可惜現在不但沒風帆，連桅杆都拆掉了，可以說是什麼都看不到，無法想像以前的英姿。 買票的人同樣可以上船，不過相對來說沒什麼可以看的。最後下圖是Eppleton Hall這艘小船，它是這邊最近代的，建造於1914年的英國。