[San Francisco] 舊金山景點 - Golden Gate Bridge 金門大橋

Golden Gate Bridge應該是舊金山最知名的景點之一了，我還沒聽過有人來舊金山玩卻沒去金門大橋的（當然來過的不算），舊金山有兩座大橋，Bay Bridge跟Golden Gate Bridge，各在Embarcadero區跟Presidio & Marina區。金門大橋相對來說更受觀光客歡迎，因為上面有人型步道，可以實際上上橋走走，或者騎腳踏車逛金門大橋，也是極受歡迎的活動。這篇除了介紹這座橘紅色的美麗大橋外，也講講不同的拍攝/觀賞景點，希望提供遠道而來的觀光客更多資訊。 金門大橋是座懸索橋（Suspension Bridge），在1937完工時是全世界同類型最長的橋，甚至得到Wonders of the Modern World的殊榮，不少人認為它是世界上最美麗的橋墩，就算不同一這點的人，可能也無法不同意它是世界上最常被拍攝的橋。金門大橋橋身的顏色為國際橘，因為這地方的霧大是非常常見的現象，自然而然選了一個在霧中還很醒目的顏色，不過這也讓它的維護工作上，不斷的粉刷油漆成為一個累人的工作。 上面幾張圖都是在大橋北側的Vista Point Overlook拍攝，從舊金山北上，通過金門大橋後的第一個出口，右轉出去，這邊停車場車位頗多，雖然人超多，不過耐心等一下很容易就有位置。這邊可以清楚看到橋上的車流，跟同時看到金門大橋與舊金山Skyline。 同樣在金門大橋北邊，Vista Point附近，再往下繞，這邊路有點複雜，不過想辦法往低處（海面）走，或者導航Bay Area Discovery Museum，這邊可以從下方看金門大橋，距離頗為接近，也是很棒的一個點。 上圖是同樣再Bay Area Discovery Museum附近，更靠橋一點。在沒有金門大橋以前，舊金山跟Marin County這邊的交通，都得靠Ferry透過Ferry Building來轉運。 同在北面，跨過101的另一邊，這邊屬於Marin Headlands，轉入Conzelman Rd可以在路上觀景點拍照，我在這邊拍攝過晨曦。這一帶一般風很大，清晨拍照除了顏色漂亮外，一大誘因就是風比較平靜一些。來到這邊拍照要有臉被吹歪的心理準備，常常是風大到連相機都拿不穩，多穿點外套，注意保暖。 這邊的好處是可以同時拍下金門大橋與後方的舊金山天際線。來講講金門大橋建造的經費吧，當時經過華爾街1929年的大崩盤，建造的經費有困難，因此發行了工程債卷，當時債卷的販賣還有些困難，最後才由Bank of America買下，而債卷以過橋費的收入來償還，最後於1977年還清。 看完了北面，就往金門大橋南邊說吧，在過金門大橋南邊的第一個出口，可以到達South Vista Point，上圖就是在彎出去後，下坡前找地方停，所能照到的角度。 如果順著路一路往下開，會到Fort Point一帶，這邊的角度就是從下往上拍。Fort Point的文章連結過去，還有些從Fort Point拍的照片也可參考。Fort Point這邊適合上午來拍攝，這邊浪大時可以看海浪拍打岸邊的浪花，更添加動感。 另一面（西邊）的Baker Beach則是和下午傍晚來拍照，這邊的日落/黃昏很熱門。事實上Baker Beach是個天體海灘，走到最底（靠金門大橋）的岩石上較有機會看到裸體，不過要走一陣子，我每次都懶惰沒走。 這邊算是比較特別，因為能拍攝到沙灘前景而以大橋為背景，我們婚紗照也特地選擇一個外拍點在這邊。走到沙灘途中會經過一個堡壘遺跡Battery Chamberlin。 拍攝金門大橋，很容易遇到橋在霧中的狀況，不過通常也是另一種特色。除了上面這些外，坐船跟腳踏車是另外兩個最棒的觀賞金門大橋的方式，坐船我在介紹Red and White Fleet跟Hornblower的文章都講過，也有照片可以進去看。腳踏車遊金門大橋則是一直想做，卻尚未完成的項目，等待我們之後再來補足吧。

Kaloko-Honokōhau National Historical Park

Kaloko-Honokōhau很明顯是個兩個字的組合，Kaloko跟Honokōhau各是一個Ahupua'a，Ahupua'a是以前夏威夷的一種行政分區，分法頗為特殊，規劃上為長條型，從火山頂延伸到海邊，每個Ahupua'a都有自己的產業獨自發展，會這樣劃分的原因有二，一是人們移動上的方便，河谷的上下游之間的行走比跨越山谷容易，另一個則是經濟上一個行政區包含有所有不同的氣候區能保證自己的自給自足。因此也不難理解，這個NPS的單位主要能看到以前人類的生活區，這邊也很容易看到海龜，我們也在此跟海龜合照。 這個National Historical Park地理位置上很方便，就在機場南邊一點，來大島玩，沒有道理不來這邊。參觀方法建議先在Highway 19上的97 miile處彎進公園中部的遊客中心，這邊可以拿地圖，收集些資訊先，時間足夠可以從此Hiking到海邊，是段單程只有0.5 mile的路，如果懶得走，也可從南邊一點的Kealakehe Parkway彎進，一路可以開到公園南邊的入口，由此走個五分鐘就可抵達海邊主要的景觀區。 一到可能會覺得這邊曾經住了幾百個夏威夷人，在此自給自足，似乎很詭異，因為這邊的土地看起來很貧瘠，又都是火山岩，不過關鍵在於這邊的淡水來源，夏威夷人利用這邊的淡水源做出了兩個大型的Fishpond（北邊的Kaloko跟南邊的ʻAimakapā），也在海上建造ʻAiʻopio Fishtrap，這是一個1.7英畝大的區域，由石頭人工在海上圍出，入口狹小，小魚能夠進入，等到魚長大了就會被限制在這裡面，方便捕捉。漲潮時也會把魚帶進Fishtrap裡。 南邊這部份就是Honokōhau，這邊也展示了一些以前夏威夷人的居住房子，留下來的遺跡可看出以前人們築水而居，發展出獨特的aquaculture，包含了培養以及控制魚的數量，養殖蝦子跟水草等。他們也在此製鹽，種植椰子、芋頭等，生產出來的物品則跟山上的人交換山上的獵物跟蔬菜。 走到南邊底端則有個Heiau，建造來向神明致敬，現今仍是夏威夷人宗教上的重要建築。事實上夏威夷人是有非常清楚的階級制度的，最高層的是ali'i（酋長）跟祭司，接下來是戰士，之後商人跟凡人。也有嚴明的法律規定，稍有踰矩，死刑是常有的，有興趣不仿參考Puʻuhonua o Hōnaunau的文章。 Heiau旁邊的海岸，可以走出去看看，有很多潮間帶生物可以觀賞。 回頭到Honokōhau Beach以北，沿海則可以看到較淺色的岩漿地，這邊我們找到兩隻在陸地上的海龜在此曬太陽，大好機會，當然就殺了一堆記憶卡。 這邊的海龜是Green Sea Turtle，叫做Honu，從恐龍時代就存在到現在。在夏威夷的岩刻遺跡（petroglyph）上，常常可以看到海龜的圖樣，夏威夷人認為Honu表達出人、土地、跟海洋之間的強烈連結，也在很多神話、傳奇中出現。 大家應該都聽過海龜是頗長壽的動物，平均可以活到80歲以上，不過他們到25歲甚至有的會到50歲才性成熟可以生育下一代。最後，這種好機會當然也跟他們合照了一下。

舊金山Presidio與Marina區旅遊導覽

Presidio of San Francisco是舊金山最靠近金門大橋的部份，這邊是一整塊大公園區，規劃到Golden Gate National Recreation Area內，把它跟就在東邊相連的Marina區一起講，再適合不過，這邊的主題對觀光客來說，很明顯的就是金門大橋跟藝術宮（Palace of Fine Arts），如果你是個自助背包客想更深層了解，或是灣區人想跟咫尺之內最美的城市培養感情，那就繼續看下去吧。上圖是就在Fort Mason Center旁邊的大草坪Marina Green。 Presidio以前一直是美國的軍事區，一直到1994年，才結束它219年的軍事使用生涯，現在轉型為National Park Service的管轄範圍，其中的Fort Point是觀賞金門大橋的絕佳景點之一，Fort Mason則有很多軍事建築留下，都很值得參觀。往更西邊去，在Baker Beach那邊還有個Battery Chamberlin（上圖）。 除了軍事遺跡外，這一帶的海岸風光也非常值得一提，雖然大多數人在這邊都只光注意金門大橋的英姿，不過這邊在像是Fort Point附近、旁邊有名的Crissy Field、或者Marina Green一帶，都有漂亮的海岸風光可看。 Fort Mason旁邊跟Marina Green西邊則都有一個Yacht Club，有非常多的私人小艇停靠。對於船有興趣的，絕對不能錯過San Francisco Maritime，有精采的展示可觀賞。Marina區則有很大部分都是建造在landfill上，也就是垃圾掩埋造出的新陸地，在地震時容易有soil liquefaction的作用，事實上有其危險。 關於食物上的規劃，來到San Francisco Maritime這邊，必定去Ghirardelli Square巧克力廣場，可以吃吃有名的聖代並購買巧克力。Hyde St與Beach St交口的Buena Vista Cafe（上圖），則是間有名的愛爾蘭咖啡店，週末常常爆滿，這邊是美國第一個發展出愛爾蘭咖啡（Irish Coffee）的，這是種咖啡中加入酒精（威士忌）調製的飲料。 至於來到這邊，自助觀光客推薦乘坐Cable Car（叮噹車）一路噹到Hyde的底站。底站也可以觀賞Cable Car如何回轉。 這一區的景點還有上圖這個Octagon House，這種八邊型的房子在1850年代流行於美國跟加拿大。美國有不少地方有，而舊金山這間由建築師William C McElroy建造，在Gough St上，是個1861年至今的古蹟。八邊型房子好處在於建造較便宜，並提供較大的居住空間，也可以接受較充足的日光，對於冷暖氣較為容易循環，這樣眾多的好處，事實上圓形是最完美的，但是建築上難度高，因此演化成這樣八邊型的設計。有興趣參觀者，這房子每個月只開放參觀三天，是第二個禮拜天跟第二與第四個禮拜四，如果路過剛好開放，沒道理不進去（畢竟難得）。 上圖的Swedenborgian Church，是個以大自然之美為主題建造的百年磚造教堂，國家公園之父John Muir也是影響這個教堂建造的人馬之一。一進入馬上可以感受到綠樹跟磚造建築的融合。最後，放張金門大橋的照片來結束Presidio & Marina區，是再適合不過了。

Waikoloa Beach (Anaeho'omalu Bay) 看夕陽

Anaeho'omalu Bay因為這個六音節的字即使對於local的人來說也很難發音，因此被簡稱為A Bay，是個極為熱門的景點，算是來大島必造訪的點之一，尤其以這邊的夕陽最有名。很多人來此浮潛，不過要注意浪的大小，我們來到這邊的時候正在漲潮，淹沒了沙灘的中段，把整個長條型的沙灘截成兩段，而且浪濤洶湧。 這邊的看頭在於特殊的地形，沙灘本身被稱作Waikoloa Beach，沙灘的後方有個Anchialine Ponds，池中的水是半鹹水半淡水，一方面由雨水經過泉水流入，另一方面則在漲潮時灌入海水，造成特殊的生態，可以看到一些特殊的生物，像是特殊的蝦種。 上圖就是夕陽時，海水漲潮淹沒沙灘，只剩沙灘上的棕櫚樹露出水面。這個沙灘旁邊就是Outrigger Waikoloa Resort，住在這個旅館的人每天可以在A Bay玩耍，算是相當經典的享受，附近山上也有不少Condo可以租，如果想在大島享受完全的度假經驗，我的同事就推薦我住在這邊的Condo，空間大又有廚房跟自己的BBQ，地點也很完美。 沙灘的南北各有比較多的火山岩地形，如果對浮潛有興趣，建議往北端走，這裡也有不錯的機率看到海龜，上圖則是南端沙灘的景致。附近則有個King's Trail，可以看到petroglyphs跟一些古遺跡，我們則此時已經太累沒有一探究竟。 在這邊看夕陽很享受，雖然我們在這一天造訪了無數的海灘，理論上應已麻痺，但仍然覺得這裡的夕陽無限美好。很多人也會在黃昏步行整個Marriott到Hilton的區域，在Hilton附近可以看到海豚。 這邊也有龍舟俱樂部，黃昏時刻他們正在收船，正好讓我捕捉到這個片刻。

[San Francisco] 舊金山景點 - San Francisco Maritime

San Francisco Maritime National Historical Park是在Hyde Street Pier的一個收集/說明跟航海有關的一切的NPS單元，小小的碼頭收集了很多具有歷史價值的船隻，很多觀光客來舊金山不知道這個景點，不過這地方就在漁人碼頭旁邊不遠，也有Ghirardelli巧克力廣場在旁，非常值得走過來。整個區域內有個非常有料的Visitor Center、一個博物館跟很多的歷史船隻，遊客中心也可以同時取得Golden Gate National Recreation Area的資訊。 遊客中心在Hyde跟Jefferson的交口附近，原本是一個海邊的倉庫，整個四層樓的磚造建築早在1975年被規劃為National Register of Historic Places。裡頭可以看到失事的船隻模型，並有不少描述舊金山的航海歷史，有興趣也可以看看影片，了解更多。 重點則還是在這邊的多艘古董船隻，如果只想在碼頭區走走看看，不用繳錢，但是頗為推薦付錢進入這些船上，有不少可以看的展覽，價錢也不貴，如果跟我們一樣是國家公園愛好者，NPS的年票可以換取免費票。首先說說Eureka，這艘船在1890年建造，是個利用側邊槳前進的蒸汽動力船。 原名為Ukiah，由San Francisco and North Pacific Railroad Company建造，用來紀念他們鐵路網延伸到City of Ukiah。一開始，這艘船是來回舊金山跟Tiburon接送通勤客的交通工具，晚上則沒有休息，繼續運送鐵路的貨櫃車，之後也曾改路線來往Sausalito跟舊金山的Ferry Building。進入船內，可以看到上面停了很多當時的汽車，能夠感受到當時開車上船通勤的感覺。 在那個年代，這艘可以乘載2300個旅客跟120台車子的大船，是世界上最大、最快的渡輪。船上可以仔細端詳上面展示的車子，像是上面這輛是Ghirardelli的運貨馬車，也看的到極早期的古董GM汽車。 除了一樓的車輛區，上層則大多是旅客乘坐區，也有個餐廳。在那個沒有金門大橋的年代，Eureka的角色非常吃重，不過到了1937年金門大橋完工，他就慢慢的失去價值，直到1941年從這個航線退休。 就在Eureka後面的是Hercules，這艘同樣是比較先進的蒸汽船。 對於Hercules全身照有興趣的，可從Eureka走到船底拍攝，從碼頭拍攝阻礙物多。 Hercules在1907年建造，一開始被用來當海上拖船，因其蒸汽動力較強，可幫助較老式的帆船前往逆風的地方。 看完了兩艘相對上來說較現代化的蒸汽船，來講講這邊最鼎鼎大名的帆船Balclutha。這篇文章的第一張圖跟上圖都可以看出Balclutha的特殊帆船造型。 Balclutha也被稱為Star of Alaska或是Pacific Queen，造於1886年，是一艘full-rigged的船，亦即包含三組或以上的桅杆。 Balclutha的第一個任務是在美國東岸運送貨物，包含從歐洲運送葡萄酒、礦物等來美國，也將貨物送來太平洋岸，並將舊金山的榖物送往各地。 第二段任務則是在1899年開始往返於澳洲跟舊金山，運送澳洲的煤礦。 船上有非常豐富的展示，從甲板下樓梯到下面，會發現另一個世界，裡頭佈置相當多當時運送的貨物的情境，也有幾段影片可供觀賞，好好在這邊逛，會發現San Francisco Maritime可以花一個下午，好好的享受。 他的第三段任務是在1902年開始，改名叫做Star of Alaska，開始運送阿拉斯加鮭魚的任務，四月從舊金山開往阿拉斯加，運上物資、人力，在阿拉斯加進行捕魚並裝成罐頭，在九月返航，裝滿了鮭魚回程。這段故事利用了很多的中國勞工，充滿了醜惡面，有興趣的人可以好好了解一下當時中國的勞工是在怎麼樣差勁的環境工作。 也包含了不少船上使用工具的展示，這邊的展示算是有給我個驚喜，下來前不知道有那麼多可看，就算需要付錢，一人$5也完全值回票價，沒道理來了這邊，卻不願意付錢進船，何況是$5參觀多艘船。 在甲板上則可以近距離看看眾多的繩索，用來控制風帆。Balclutha是橫帆船，而旁邊的C.A. Thayer則是一艘縱帆船。 1895年建造的縱帆船C.A. Thayer被用來運送木頭，用來進行Oregan跟北加州之間的木材交易。他也去過阿拉斯加進行鮭魚跟鱈魚的捕捉。可惜現在不但沒風帆，連桅杆都拆掉了，可以說是什麼都看不到，無法想像以前的英姿。 買票的人同樣可以上船，不過相對來說沒什麼可以看的。最後下圖是Eppleton Hall這艘小船，它是這邊最近代的，建造於1914年的英國。